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5G是为了控制物联网装置而生注意

来源:  点击次数:0  时间:2020-11-20

5G是为了控制物联装置而生?

每个人都认为认为5G是指过了4G后的第五代,但他们都错了即使是智慧型营运商也散播这样的错误讯息这是德国德勒斯登工业大学(TU Dresden)通讯路教授Frank Fitzek在日前举行的SEMICON Europa 2015上所强调的重点。

5G听起来就像是4G的进一步升级,但其实不然,Fitzek表示,5G技术纯粹是为了物联(IoT)装置的控制与操纵而打造的。

被誉为5G专家(5G Man)的德勒斯登工业大学教授Frank Fitzek展示显示器墙原型

,它可利用5G技术达到仅1毫秒(ms)的低延迟;该系统原型将在有关本科毕业生论文存废的争论总是甚嚣尘上。本科生毕业论文是否真的已被“抄袭、购买、粗制滥造、拼拼凑凑”等词汇裹挟NFL美式足球赛季期间进行现场直播(但他并未透露在哪个球场)

为了证明自己的观点,Fitzek引用最高与最低的两项数据预测在2020年时,全世界将有最高达5千亿台/至少达500亿台的IoT装置互连。他指出,这些装置大部份都不会是智慧型,因为地球上也只有70亿人。

就 算每个人都有2支,比起5G的连汽车、连列车、连机器人、连电、连城市、连医疗保健以及连教育等数量,也会变得相形见 绌,Fitzek说,对于人手2支的140亿支智慧型来说,4G技术已北京一直积极倡导的“搁置争议经够好了。5G当然能让智慧型浏览页更迅速,但5G并不是为此而打造 的,而是为了解决问题特别是4G无法解决的延迟问题。

为了控制自动驾驶车列车、汽车、机器人以及人们梦想中的其他各种IoT装置, 有必要以一种更接近当今的方式进行连接。他们需要真正使用不同的路径来发送相同的讯号(Fitzek说,虽然TCI/IP能够使用不同的路径,但如果你追 踪传送讯号的路由器到达同一端点,它每天都会是相同的)。

Fitzek说:自动驾驶车将会是真正的连汽车,因为效率和安全性将会需要 彼此间以固定延迟进行通讯。智慧工厂和智慧机器人也同样需要以固定延迟互连。还有我所谓的触觉际路你能在远端真正感觉到物体质感,所有的一切都需 要固定的延迟;无论讯号走什么路径,延迟的时间绐终是相同的1毫秒。

为了证实这一点,Fitzek交给我一个头戴式显示器,设定好1ms延迟后扔了一颗足球给我,我很轻松地接住了。在来回丢了几次球后,他把延迟设定改为10ms,我怎么样也接不到球了,甚至设定在2ms时,他就站在我面前丢球,球也一样从我手中滑落,我什么都接不住。

他说还可以用自动的机器人、汽车、工厂机器等更多例子进行展示,结果都会是一样的。4G和5G之间的差别在于确保了1ms的延迟,因而可使得连的IoT装置变得更普遍可靠、安全与稳定。

为了改善所定义的可靠性、吞吐量、延迟、复杂度与能耗,5G利用协同策略与路编码的关键技术

我反驳道,汽车以每小时55英哩的速度行驶又该怎么说呢?他马上露出灿烂的笑容,让我彷佛掉进了一个精心设计的陷阱中。

Fitzek没错,但他们大致上都以相同的速度行驶,因此,相对于彼此而言,他们仍然需要1ms的延迟,才能有效地进行通讯,第一部车在煞车时传送1ms延迟的讯号给其后的汽车,第二部车再传送讯号至其后的汽车,以此类推。而你只需要确保1ms延迟即可。

Fitzek 坚持认为,为了符合5G规格,我们所要做的就是实现1毫秒的延迟,不管讯号传送到多远都一样,再加上它还确保了即使是世界上最厉害的骇客也无法破解的加密 技术。既要实现更安全的加密技术,同时又不能影响延迟,是相当困难的事,但Fitzek表示,他已经组织了一群研究生共同试验他的想法十多年了,相信很快 就能克服这项挑战。

在这十多年的研究期间,Fitzek的学生已经分拆出五家公司了,目前正致力于推动5G革命的不同层面进展。他说,这些研究概念包括复杂的数学演算,但可迅速执行;具有高能效,而且可靠又超安全。虽然他现在还不打算发表这些成果,但我们已经见识到1ms的实力。

路切片(network slicing)结合每一个基地台内的认知运算、本地储存与本地连,加上传输期间随机次数的加密编码与重新编码,都只能由目标收件人进行解码。实现这一 目标的工具就是软体定义路(SDN)、软体定义储存以及软体定义无线电(SDR),以便增加灵活性、重新排序封包、解码多个编码资料路径,以及最重要的 就是都必须在1ms延迟的条件下实现。

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